Wenn Sie sich sehr Sorgen um den neuen Energiemarkt machen, werden Sie feststellen, daß die jüngsten Aktionen von Dongfeng häufig stattgefunden haben.Der Haohan mit einem 4-Gang-Hybrid bringt neue Herausforderungen für BYD und Geely in Bezug auf Technologie und PreisAber zusätzlich zu Hybrid, reiner Elektrizität hat auch einen großen Markt innerhalb der Preisklasse von 150.000 Yuan.die CLTC-Referenzleistung und Reichweite von 120 kW und 445 km (zusätzlich zu den Versionen mit 160 kW und 500+ Reichweite) sind nicht sehr auffälligAlso, in dieser Ära der neuen Energie Unsterbliche kämpfen, ist es ein neugeborenes Kalb, das keine Angst vor Tigern hat, oder gibt es ein anderes Geheimnis?
Vielleicht liegt es daran, dass sie es gewohnt sind, Experten-PK-Spiele mit mehr als 200.000 und 300.000 Yuan zu sehen, aber jetzt machen die Erwartungen der Menschen an neue Energiefahrzeuge die Hersteller verängstigt.Gleichzeitig, verwirrt es auch die Leute: Worauf sollten wir beim Kauf eines neuen Energiegeräts achten?Das Aussehen ist allgemein genug., ist der Platz völlig ausreichend, die Akkulaufzeit muss echt und sparsam sein, und der Rest ist nicht so wichtig.und das Thema dieser Testfahrt ist auch der Stromverbrauch pro 100 Kilometer.
Aus Sicht der Parameter ist der Stromverbrauch von DongfengS01EVDer Energieverbrauch von 12,8 kWh/100 km ist ein Vorteil in derselben Kategorie, doch nach den eigentlichen Fahrversuchen ist der Endverbrauch von 7,6 kWh/100 km eine Überraschung.basierend auf dem aktuellen Strompreis von rund 1 Yuan, die Kosten von weniger als 1 Cent pro Kilometer kann gesagt werden, bis zum Extrem zu sparen.
Natürlich wissen Freunde, die mit dieser Art von "brennstoffsparenden Testfahrten" vertraut sind, auch, dass, wenn sie dem "unsterblichen Fußwerk" von Medienleuten folgen und nicht nach Effizienz und Geschwindigkeit streben,und kann es nicht einmal ertragen, die Klimaanlage zum Testen einzuschalten.Die Kommission ist der Ansicht, daß die Kommission in diesem Bereich eine wichtige Rolle spielen muß.und fuhr in der üblichen Weise wie wir getestet fuhr, um den wahren Stromverbrauch vonS01EVGleichzeitig sind 60-70% der gesamten Fahrt auf Nationalstraßen, Township-Straßen und städtischen Gebieten, während der Rest auf Hochgeschwindigkeits-Testfahrrouten erfolgt.die auch sehr erholsam sind (mit 4 Erwachsenen im gesamten Fahrzeug).
Während dieses Prozesses war die Geschwindigkeit der gesamten Flotte aufgrund der Entstehung des Fahrens nicht zu schnell, was bedeutet, dass sie im Grunde nicht mit dem intensiven Fahren synchronisiert war.Die gesamte Fahrt war nahe einer konstanten Geschwindigkeit von 40 km/hAuf Fahrebene war der erste Eindruck, den mir der S01EV machte, dass 120 kW tatsächlich ausreichend waren,und sogar die Schwindel beim Straßenbahnfahren vollständig beseitigt, was eigentlich gute Nachrichten für die meisten Benutzer sind.
Unter der Voraussetzung eines ausreichenden und komfortablen Gebrauchs wird die Leistung derS01EVDies ist ein wichtiger Punkt, denn es ist wichtig, dass wir uns mit den neuen Technologien befassen, die wir in der Vergangenheit entwickelt haben.Die Steuerung und das Aufhängen des gesamten Fahrzeugs sind auch auf nationalen und ländlichen Straßen mit häufigen schmalen Hindernissen in den Kurven ausreichend geschicktAufgrund des Vorhandenseins einer Kinetikenergiewiederherstellung und der Unfähigkeit, sich zu schließen, ist der Gaspedal jedoch gezwungen, auf den Ein-Pedal-Modus eingestellt zu werden.mit dem Bereich von 5% -8% in der Spitze der Pedalbewegung, wobei der Bereich der kinetischen EnergiewiederherstellungDer Vorteil besteht darin, dass, wenn Sie sich in einem entspannten und sicheren Fahrzustand befinden und dem sicheren Abstand große Aufmerksamkeit schenken,Einfach auf den Gaspedal angewiesen, kann die Steuerung von Beschleunigung und Verzögerung grundsätzlich abgeschlossen werdenDer Nachteil besteht darin, dass der rechte Fuß ohne Fahrplank ständig auf dem Pedal sein muss (andernfalls sinkt die Geschwindigkeit schnell).
Es muss gesagt werden, dass, wenn wir mit einer möglichst langsamen Geschwindigkeit fahren würden, so gleichmäßig wie möglich, und ohne Klimaanlage,Die Medien in der Branche würden auch einen Mindeststromverbrauch von 4Dies ist zwar keine praktische Referenz, reicht jedoch aus, um die Energieeinsparung vonS01EVAus dieser Perspektive scheint jedoch der ultimative Kostenansatz den TO B-Markt (d. h. den Transport) zu begünstigen.
An dieser Stelle, lassen Sie uns einen Blick auf die Leistung vonS01EVEs ist nach wie vor sehr zufriedenstellend, was Platz und Komfort angeht.und Trunk-Raum, seine Grundkompetenzen sind recht gut, und es kann als ein komfortables und leicht zu fahrendes SUV (mit einer Karosseriegröße von 4670 * 1885 * 1630mm und einem Radstand von 2775mm) betrachtet werden.technologische Merkmale, und so weiter, kann dies nicht als Stärke vonS01EV.
Zusammenfassung:
Insgesamt war durch diese Testfahrt, die ausreichend war, um die tägliche Fahrstrecke wiederherzustellen, der Stromverbrauch vonS01EVFür die meisten Benutzer ist die Wirtschaftlichkeit im Vergleich zu anderen "auffälligen" Aspekten in der Tat eine praktischere Frage.Die Voraussetzung für Wirtschaftlichkeit ist, dass der Preis des Autos auch attraktiv genug ist.Obwohl...S01EVhat seinen endgültigen Preis angekündigt, da Dongfeng stets freundlich zu den Menschen ist, unabhängig davon, ob es für Online-Fahrverbindungen oder für den privaten Gebrauch bestimmt ist,Dies ist in der Tat eine sehr bemerkenswerte Option für Benutzer, die reisen müssen und auch Hausnutzung benötigen.