(Redakteur von Junfeng Automotive Network)
Eine seltene "COVID-19" neue Kronen-Epidemie konzentrierte die Aufmerksamkeit der Autoindustrie auf intelligente Autos. Junfeng diskutierte auch dieses Thema in einer Fernkonferenz über den theoretischen Rückkehrtag nach dem Jahr.
Die Prävention und Kontrolle von Epidemien hat die Nachfrage nach "kontaktlosen Vertriebs- und "unbemannten Wirtschaft" -Verbrauchsszenarien geschaffen.Egal, ob in einem Epidemiegebiet mit komplizierten Umgebungen oder anderen Gebieten, wurde der unbemannte Staat der sicherste Staat, und eine Reihe von unbemannten Einrichtungen begann in hohen Hoffnungen zu setzen.
Zu einer Zeit machten Dutzende von Unternehmen wie JD.com, Meituan, Wisewalker, Peking Institute of Technology Zhongyun Zhiche, Yiqing Innovation und Yushi Technology intensive Auftritte,Das Konzept der unbemannten Lieferung wurde plötzlich entfacht.. .
Ich erinnere mich, dass nach der SARS-Epidemie im Jahr 2003 die E-Commerce-Industrie eine große Entwicklung einleitete.Wird die unbemannte Verteilung, die durch die Wuhan-Epidemie katalysiert wurde, auch große Anwendungen einleiten??
Große Marktlücke
Während des Ausbruchs wurden die meisten Bewohner gezwungen, sich in ihren Häusern niederzulassen.
Die Bewohner dürfen nicht ausgehen, und die benötigten Lebensmittel können nur online gekauft und dann per Kurier an die Gemeinde geliefert werden.Gruppenkäufe können nur an der Tür geliefert werden, weil der Bereich geschlossen ist.Es ist schwieriger, in einer großen Gemeinde keinen Kurier zu haben. Die Bewohner fanden heraus, dass es vielleicht keinen Moment geben würde, in dem sie sich so sehr auf einen Kurier verlassen würden wie jetzt.
Aufgrund der Auswirkungen der Epidemie sind jedoch immer noch viele Kuriere in ihren Häusern gestrandet.und die Anhäufung von Gütern in den Bergen sind während der Epidemie ein großes Problem für die Expresslieferindustrie geworden..
Der Mangel an Mitarbeitern ist jedoch nicht nur auf den Ausbruch zurückzuführen. Vor der Epidemie hatten große Kurierunternehmen Probleme beim Rekrutieren von Mitarbeitern.Die Gehälter der Kuriere sind von Jahr zu Jahr gestiegen., aber bis zur zweiten Hälfte des Jahres 2019, selbst wenn das Monatsgehalt in erstklassigen Städten wie Peking 7.000 beträgt, wird es schwierig sein, genug Kuriere zu rekrutieren.
Derzeit können unbemannte Fahrzeuge dieses Problem lösen. Viele Unternehmen sind in Aktion, und Junfeng Motor Company gehört zu ihnen.
Internationale Riesen in Aktion
Von unbemannten Liefer- und Desinfektionsfahrzeugen, die gegen die Epidemie kämpfen, bis hin zu Luftreinigern, die im Auto töten können, werden sehr respektiert,"autonomes Fahren" und "intelligentes, gesundes Cockpit" nicht nur zu einem Konzept machenChina's fahrerlose Technologie hat einen "High Light Moment" eingeläutet.
Vor kurzem haben Bosch und Toyota strategische Investitionen in Yushi Technology und Xiaoma Zhixing getätigt.Nach der Investition in die autonome Logistikplattform und den Dienstleister "Mainline Technology" und den Lidarhersteller "Hesai Technology" im September letzten Jahres, hat es die chinesischen Unternehmen im Bereich des autonomen Fahrens erneut übergewichtet, was den Weg zum autonomen Fahren beschleunigen wird.
Darüber hinaus hat Bosch in seinem Finanzbericht bekanntgegeben, dass Bosch 2020 auch 500 Mio. EUR in den Bereich des elektrifizierten Verkehrs einschließlich Brennstoffzellentechnologie investieren wird.mehr als 600 Mio. EUR in den Bereich des autonomen Fahrens investieren, und 100 Millionen Euro für die Vernetzung investieren.Das Übergewicht der chinesischen selbstfahrenden Industrieunternehmen ist nur ein kleiner Schritt im Übergang von Bosch in neue Bereiche..
Wir müssen wissen, daß mit der aufeinanderfolgenden Einführung neuer Emissionsvorschriften in China und der Europäischen Union der globale Prozeß des autonomen Fahrens beschleunigt wird, die Elektrifizierung von Autos,Intelligenz, Vernetzung und Sharing nähern sich rasch, so dass für traditionelle Komponentenhersteller kaum Zeit bleibt.
Aus diesem Grund haben viele internationale Komponentengiganten in ihren Finanzberichten erklärt, dass sie ihre Investitionen in neue Technologien erhöhen werden.Obwohl die Leistung dieser Unternehmen im Jahr 2019 nicht zufriedenstellend ist, ist der Rückgang der Einnahmen und Gewinne eine häufige Situation.
Aber trotzdem, unter der Jagd vieler internationaler Komponentenriesen mit starkem Kapital und Talentreserven, Unternehmen wie Ningde Times, NXP, Infineon und Xiaoma Zhixing,die seit langem das Feld der neuen Technologie führen.Es muss wie bei allen traditionellen Bauteilfirmen sein, die dringend eine Transformation benötigen, und nur, wenn sie "ihr Leben führen" oder einen Hoffnungsschimmer haben.
Die Epidemie-Situation wird immer vorübergehen, aber die Automobilversorgungskette nach der Taufe des "Schwarzen Schwanen" kann den Prozess der industriellen Integration und der industriellen Transformation beschleunigen.Unter dem allgemeinen Trend der "neuen vier Modernisierung" der Automobilindustrie, wird auch ein neues Lieferkettensystem aufgebaut, um eine neue Wettbewerbslandschaft zu schreiben.Aber wir glauben immer noch, dass alles vergehen wird und der Frühling endlich kommt..
Die Anwendung auf dem Markt
Die Kosten für intelligent fahrende Logistikfahrzeuge sind 1-3 Mal höher als bei herkömmlichen Fahrzeugen; wie können die Fahrzeugkosten zurückgewonnen werden?
Werden die Menschen, wenn die Epidemie vorbei ist, immer noch so stark auf den Vertrieb intelligenter Fahrzeuge angewiesen sein, wenn sie wieder normal sind?Wie können die Flexibilität der traditionellen Vertriebsbrüder und die Mechanik der intelligenten Fahrzeugverteilung das Problem lösen??
Die Technologie der intelligenten Fahrtechnik selbst muß noch immer weiter verbessert werden.
Der Grad der Unterstützung durch die Politik, die Vorschriften, die Märkte und die Fonds der Regierung wird den Grad der industriellen Entwicklung bestimmen.
Wie man eine gute Demonstration durchführt, das allgemeine Niveau von Smart Cities verbessert und einen reibungslosen, sicheren und schnellen Verkehr koordiniert.
. . . . . . .
Die Kommission ist der Ansicht, daß die Kommission und die Mitgliedstaaten in der Lage sein müssen, die erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen, um die Entwicklung der neuen Technologien zu fördern.
Eine seltene "COVID-19" neue Kronen-Epidemie konzentrierte die Aufmerksamkeit der Autoindustrie auf intelligente Autos. Junfeng diskutierte auch dieses Thema in einer Fernkonferenz über den theoretischen Rückkehrtag nach dem Jahr.
Die Prävention und Kontrolle von Epidemien hat die Nachfrage nach "kontaktlosen Vertriebs- und "unbemannten Wirtschaft" -Verbrauchsszenarien geschaffen.Egal, ob in einem Epidemiegebiet mit komplizierten Umgebungen oder anderen Gebieten, wurde der unbemannte Staat der sicherste Staat, und eine Reihe von unbemannten Einrichtungen begann in hohen Hoffnungen zu setzen.
Zu einer Zeit machten Dutzende von Unternehmen wie JD.com, Meituan, Wisewalker, Peking Institute of Technology Zhongyun Zhiche, Yiqing Innovation und Yushi Technology intensive Auftritte,Das Konzept der unbemannten Lieferung wurde plötzlich entfacht.. .
Ich erinnere mich, dass nach der SARS-Epidemie im Jahr 2003 die E-Commerce-Industrie eine große Entwicklung einleitete.Wird die unbemannte Verteilung, die durch die Wuhan-Epidemie katalysiert wurde, auch große Anwendungen einleiten??
Große Marktlücke
Während des Ausbruchs wurden die meisten Bewohner gezwungen, sich in ihren Häusern niederzulassen.
Die Bewohner dürfen nicht ausgehen, und die benötigten Lebensmittel können nur online gekauft und dann per Kurier an die Gemeinde geliefert werden.Gruppenkäufe können nur an der Tür geliefert werden, weil der Bereich geschlossen ist.Es ist schwieriger, in einer großen Gemeinde keinen Kurier zu haben. Die Bewohner fanden heraus, dass es vielleicht keinen Moment geben würde, in dem sie sich so sehr auf einen Kurier verlassen würden wie jetzt.
Aufgrund der Auswirkungen der Epidemie sind jedoch immer noch viele Kuriere in ihren Häusern gestrandet.und die Anhäufung von Gütern in den Bergen sind während der Epidemie ein großes Problem für die Expresslieferindustrie geworden..
Der Mangel an Mitarbeitern ist jedoch nicht nur auf den Ausbruch zurückzuführen. Vor der Epidemie hatten große Kurierunternehmen Probleme beim Rekrutieren von Mitarbeitern.Die Gehälter der Kuriere sind von Jahr zu Jahr gestiegen., aber bis zur zweiten Hälfte des Jahres 2019, selbst wenn das Monatsgehalt in erstklassigen Städten wie Peking 7.000 beträgt, wird es schwierig sein, genug Kuriere zu rekrutieren.
Derzeit können unbemannte Fahrzeuge dieses Problem lösen. Viele Unternehmen sind in Aktion, und Junfeng Motor Company gehört zu ihnen.
Internationale Riesen in Aktion
Von unbemannten Liefer- und Desinfektionsfahrzeugen, die gegen die Epidemie kämpfen, bis hin zu Luftreinigern, die im Auto töten können, werden sehr respektiert,"autonomes Fahren" und "intelligentes, gesundes Cockpit" nicht nur zu einem Konzept machenChina's fahrerlose Technologie hat einen "High Light Moment" eingeläutet.
Vor kurzem haben Bosch und Toyota strategische Investitionen in Yushi Technology und Xiaoma Zhixing getätigt.Nach der Investition in die autonome Logistikplattform und den Dienstleister "Mainline Technology" und den Lidarhersteller "Hesai Technology" im September letzten Jahres, hat es die chinesischen Unternehmen im Bereich des autonomen Fahrens erneut übergewichtet, was den Weg zum autonomen Fahren beschleunigen wird.
Darüber hinaus hat Bosch in seinem Finanzbericht bekanntgegeben, dass Bosch 2020 auch 500 Mio. EUR in den Bereich des elektrifizierten Verkehrs einschließlich Brennstoffzellentechnologie investieren wird.mehr als 600 Mio. EUR in den Bereich des autonomen Fahrens investieren, und 100 Millionen Euro für die Vernetzung investieren.Das Übergewicht der chinesischen selbstfahrenden Industrieunternehmen ist nur ein kleiner Schritt im Übergang von Bosch in neue Bereiche..
Wir müssen wissen, daß mit der aufeinanderfolgenden Einführung neuer Emissionsvorschriften in China und der Europäischen Union der globale Prozeß des autonomen Fahrens beschleunigt wird, die Elektrifizierung von Autos,Intelligenz, Vernetzung und Sharing nähern sich rasch, so dass für traditionelle Komponentenhersteller kaum Zeit bleibt.
Aus diesem Grund haben viele internationale Komponentengiganten in ihren Finanzberichten erklärt, dass sie ihre Investitionen in neue Technologien erhöhen werden.Obwohl die Leistung dieser Unternehmen im Jahr 2019 nicht zufriedenstellend ist, ist der Rückgang der Einnahmen und Gewinne eine häufige Situation.
Aber trotzdem, unter der Jagd vieler internationaler Komponentenriesen mit starkem Kapital und Talentreserven, Unternehmen wie Ningde Times, NXP, Infineon und Xiaoma Zhixing,die seit langem das Feld der neuen Technologie führen.Es muss wie bei allen traditionellen Bauteilfirmen sein, die dringend eine Transformation benötigen, und nur, wenn sie "ihr Leben führen" oder einen Hoffnungsschimmer haben.
Die Epidemie-Situation wird immer vorübergehen, aber die Automobilversorgungskette nach der Taufe des "Schwarzen Schwanen" kann den Prozess der industriellen Integration und der industriellen Transformation beschleunigen.Unter dem allgemeinen Trend der "neuen vier Modernisierung" der Automobilindustrie, wird auch ein neues Lieferkettensystem aufgebaut, um eine neue Wettbewerbslandschaft zu schreiben.Aber wir glauben immer noch, dass alles vergehen wird und der Frühling endlich kommt..
Die Anwendung auf dem Markt
Die Kosten für intelligent fahrende Logistikfahrzeuge sind 1-3 Mal höher als bei herkömmlichen Fahrzeugen; wie können die Fahrzeugkosten zurückgewonnen werden?
Werden die Menschen, wenn die Epidemie vorbei ist, immer noch so stark auf den Vertrieb intelligenter Fahrzeuge angewiesen sein, wenn sie wieder normal sind?Wie können die Flexibilität der traditionellen Vertriebsbrüder und die Mechanik der intelligenten Fahrzeugverteilung das Problem lösen??
Die Technologie der intelligenten Fahrtechnik selbst muß noch immer weiter verbessert werden.
Der Grad der Unterstützung durch die Politik, die Vorschriften, die Märkte und die Fonds der Regierung wird den Grad der industriellen Entwicklung bestimmen.
Wie man eine gute Demonstration durchführt, das allgemeine Niveau von Smart Cities verbessert und einen reibungslosen, sicheren und schnellen Verkehr koordiniert.
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Die Kommission ist der Ansicht, daß die Kommission und die Mitgliedstaaten in der Lage sein müssen, die erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen, um die Entwicklung der neuen Technologien zu fördern.