MS600 Dongfeng Mengshi Zivilfahrzeug GVW ((kg) 4500-4900KG Fahrmodus 4x4 Sitzplätze 2-6

MS600

 

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Modell		Einreihiges Chassis	Doppelreihiges Chassis	Doppelreihiger Tonabnehmer
Bild
	Typ	JF-2068FYY6J	JF-2068HYY6J	JF-5048XDYYY6D
Fahrzeugkategorie	Chassis-Modell	EQ2068FYY6J	EQ2068HYY6J	EQ5048XDYYY6D
	Fahrmodus	4×4
	Position und Anordnung des Stromversorgungssystems	vorne /vertikal
	Anzahl der erlaubten Passagiere (Personen)	3	5/6	5
Laden	Gesamtgewicht (kg)	5900		4495
	Auslegungsladegewicht (kg)	≥2000	≥1850	—
	Leergewicht (kg)	3750	3990	4170
	Nennlademasse (kg)	2460/2290	2200/1900	2180
	Vorderachslast/Hinterachslast (kg) (unbeladen)	2420/1330	2550/1440	2420/1750
	Vorderachslast/Hinterachslast (kg) (Volllast)	2550/3350	2670/3230	Nr. 2565/1930
	Optionales Gewicht + Winde (kg)	73		—
	Optionales Gewicht + Hochspannungsmotorsystem (kg)	79		—
	Straßenzugmasse (kg)	≥2000		—
	Lastmassenauslastungskoeffizient	0,52	0,48	—
Dimension	Gesamtabmessungen (Länge × Breite × Höhe) - lange Hinterradaufhängung (mm)	5970×2160×2155(6180×2160×2155 mit Winde)	5970×2160×2175 (6180×2160×2175 mit Winde)	5990×2220×2220
	Gesamtabmessungen (Länge × Breite × Höhe) - kurze Hinterradaufhängung (mm)	5850×2160×2155 (6060×2160×2155 mit Winde)	5850×2160×2175 (6060×2160×2175 mit Winde)	—
	Ladelänge - lange/kurze Hinterradaufhängung (mm)	2864/2744	Nr. 2083/1963	—
	Radstand (mm)	3700
	Spurweite vorne (mm)	1831
	Vorderradaufhängung (mm)	1018 (1228 mit Seilwinde)		1018
	Lange/kurze Hinterradaufhängung mit hinterem Anhängerbalken (mm)	1250/1131		1272 (lange Hinterradaufhängung)
	Statischer Radius vorne und hinten (mm)	417
	Mindestbodenfreiheit (voll/leer beladen) (mm)	340/370		340 (volle Beladung)
	Abstand vom Fahrzeugschwerpunkt zur Vorderachse (voll/leer beladen) (mm)	2115/1313	2061/1415	1552/1587
	Höhe des Fahrzeugschwerpunkts (voll/leer beladen) (mm)	952/817	956/796	859/893
	Böschungswinkel (voll/leer beladen) (°)	33
	Böschungswinkel (voll/leer beladen) - lange Hinterradaufhängung (°)	26/32		25
	Böschungswinkel (voll/leer beladen) - kurze Hinterradaufhängung (°)	31/36		—
	Rampenwinkel (Voll-/Leerbeladung) (°)	22,5/25		22,5
Leistung	Höchstgeschwindigkeit (km/h)	≥140
	Maximale Steigfähigkeit (ein LKW/Zug) (%)	≥60/≥40
	Minimaler Wendedurchmesser (m)	≦16,5
	Wattiefe (mm)	850
	Vertikale Hindernisfreiheit (mm)	≥400
	Grabenquerungsbreite (mm)	≥700
	Minimale stabile Geschwindigkeit (voll/leer beladen) (km/h)	≦3
	Beschleunigungsfähigkeit (Beschleunigungszeit 0∽80 km/h)(s)	≦12
	Beschleunigungsfähigkeit (Beschleunigungszeit 0∽100 km/h)(s)	≦18,5
	Umgebungstemperatur (°)	-30∽+40
Hauptbaugruppenstruktur und Parameter
Motor	Modell	Cummins-Kompressor-Dieselmotor D6.7 NS6 B320, National VI
	Emissionsweg	DOC+DPF+SCR+ASC
	Nennleistung	231 kW/2300 U/min
	Maximales Drehmoment	1050Nm/1300U/min
	Kraftstoffverbrauch (niedrige/mittlere/hohe Geschwindigkeit) (l/100 km)	23,73/16,68/13,26
Übertragung	Modell	Schnelles F6A75
	Drehzahlverhältnis	3,1/1,81/1,41/1,00/0,71/0,61/R4,49
	Steuerungstyp	Sechsgang-AT-Automatikgetriebe/Hydraulik
	Anordnungsart	Vertikale
	Maximales Drehmoment (Nm)	1050
Verteilergetriebe	Modell	Aluminiumlegierungsgehäuse mit Achsdifferential und Differenzialsperre
	Drehzahlverhältnis	Hochgeschwindigkeitsgang: 1,0; Niedriggeschwindigkeitsgang: 2,72; Drehmomentaufteilungsverhältnis: 1:1,1
	Steuerungstyp	Manuelle elektrische Steuerung für hohe und niedrige Geschwindigkeiten mit zwei Geschwindigkeiten
Achse	Struktur	Die zweistufige Verzögerung zwischen der Radkante der gebrochenen Antriebsachse und dem Sperrspalt zwischen den Riemenrädern
	Vorderachse	Hauptgetriebe i=2,56, Radgetriebe i=1,92
	Hinterachse	Hauptgetriebe i=2,56, Radgetriebe i=1,92
Rahmen		Interne Hochdruck-Trapezrahmenstruktur vorn und hinten, Kastenquerschnitts-Längsträger mit Stoßfängern vorn und hinten
Suspension		Vorderradaufhängung: Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung mit hydraulischen Stoßdämpfern und Stabilisator
		Hinterradaufhängung: Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung mit hydraulischen Stoßdämpfern und Schubstange
Antriebswelle		Kreuzgelenk Kardangelenk Antriebswelle
Treibstofftank		Haupt- und Zusatz-Doppelkraftstofftanks 140L
Reifen		Reifen: 295/65r20lt(10pr)129/126n, schlauchlose Radialreifen
		Anzahl der Reifen: 4, ohne Reservereifen
Bremssystem		Betriebsbremsen: Fußbetätigte elektronische Hydraulikbremse, Klemmscheibentyp, Zweikreisbremse, vorn und hinten unabhängig
		Feststellbremse: fußbetätigte mechanische Wirkung auf die hintere Antriebswelle
Luftansaugsystem		Zweistufiger Papierelement-Luftfilter
Kühlsystem der Klimaanlage		Wassergekühlter Röhrenkühler aus Aluminium, 660 mm elektronisch gesteuerter Kupplungslüfter
		Integrierte Heizung und Kühlung automatische Klimaanlage, manuelle Steuerung
Elektrische Anlage		1. 24 V negative Masse;
		2. Leistungsbatterie: 2 × 12 V – 110 A∙h;
		3. Beleuchtungseinrichtungen: Frontscheinwerfer, Blinker, Nebelscheinwerfer, Rückleuchten, Umrissleuchten, Leseleuchten;
		4. Warneinrichtungen: Hupe, 360°-Rundumnavigationssystem
Optionale Ausrüstung		ESC (elektronisches Stabilitätskontrollsystem), FCW (Vorwärtskollisionswarnung), LDW (Spurverlassenswarnsystem),
		AT-Straßenreifen, 4 kW/4 kW Doppelgenerator, 4 kW/5 kW Doppelgenerator, 15/25 kW Hochspannungsgenerator, elektronische Seilwinde, Heizöl-Heizsystem		MT-Reifen im Geländeprofil, Heizöl-Heizsystem
Verkaufszeit		2022.12	2022.12	2022.12

 

Dongfeng Mengshis neues Zivilfahrzeug MS600 wurde vorgestellt

 

Parameterkonfiguration:
Die Mindestbodenfreiheit dieses Modells beträgt 340 mm, der Böschungswinkel beträgt 32 Grad, der Abfahrtswinkel beträgt 30 Grad und die Watfähigkeit ist größer als 850 mm. Es wird ein elektronisch gesteuerter 6,7-Liter-Turbodieselmotor mit 1050 Nm superexplosivem Drehmoment und einem vierstufigen Getriebesystem verwendet, das ein kraftvolles Raddrehmoment von 20000 Nm erreichen kann. Die minimal anwendbare Umgebungstemperatur beträgt -41 °C.
Das neue Auto verwendet das Hochleistungs-Einzelradaufhängungssystem TPS-2, das aus der zweiten Generation der Militärausrüstung von Dongfeng Mengshi stammt, und das Lenksystem verfügt über eine hochtragende Struktur. Daher hat das Gesamtgewicht dieses Modells 6 Tonnen erreicht, und die Notfall-Offroad-Ausrüstung kann auch mehr als 2 Tonnen erreichen.

Dieses Modell verfügt über eine Zapfwellenleistung von 8 kW Niederdruck und 25 kW Hochdruck, und das maximale Drehmoment der Zapfwellenschnittstelle erreicht 340 Nm. Durch Modifikation kann eine Parkleistungsaufnahme von mehr als 70 kW realisiert werden. Das zurückhaltende Entwicklungsdesign der modularen Funktionsschnittstelle kann die Funktionsintegration leistungsstarker und komplexer Geräte realisieren.

 

Was die Kabine betrifft, verfügt das neue Auto über eine ultrabreite einreihige Sitzfläche von mehr als 1,7 Metern, vollständig umhüllte ergonomische Sitze mit doppelter Dichte, ein hochwertiges Touch-Armaturenbrett, einen 12,8-Zoll-Stereo-Zentralbedienbildschirm und ein intelligentes Butler-Servicesystem.

 

 

Relevante Informationen:

Am 18. Februar fand im Beijing Shougang Park die offizielle Einführungskonferenz für Dongfeng Mengshis neues Produkt „Steel Force Cross-Road Boundless“ statt, bei der das neue Zivilfahrzeug MS600 von Dongfeng Mengshi vorgestellt wurde. Auf der Pressekonferenz wurde das Modell Dongfeng Mengshi MS600 offiziell angekündigt – einreihiges Chassis, Standardversion, Flaggschiffversion; zweireihiges Chassis, Standardversion, Flaggschiffversion. Mit Blick auf den Zivilmarkt wird Dongfeng Mengshi die vielfältigen Bedürfnisse der Kunden in verschiedenen Marktbereichen mit hervorragenden Produkten und Dienstleistungen erfüllen.

„Der heute veröffentlichte Dongfeng Mengshi MS600 konzentriert sich auf den Markt für große Offroad-Notfallausrüstung und wird die Plattform für High-End-Offroad-Ausrüstung im Bereich großer Notfälle neu definieren. Die Gesamtleistung dieses Fahrzeugs ist mit dem internationalen Spitzenniveau vergleichbar und einige seiner Leistungen haben das internationale Spitzenniveau erreicht.“ Wang Long, General Manager von Dongfeng Special Equipment, sagte, dass Dongfeng, indem es an der starken technischen Akkumulation und der tiefgreifenden Markenakkumulation festhält, die hehre Mission trägt, „das Militär für das Land und das Unternehmen für die Menschen zu stärken“ und auf der Welle der Wiederbelebung der nationalen Automobilindustrie aktiv vom militärischen in den zivilen Bereich zu expandieren. Nach mehr als einem Jahr der Erkundung wurden mehr als 20 Modelle der Dongfeng Mengshi Reverse Walker-Serie erfolgreich auf den Markt gebracht, die fünf wichtige Anwendungsszenarien abdecken, darunter Notfallrettung, öffentliche Sicherheitspolizei, medizinische und gesundheitliche Versorgung, Feldoperationen und Offroad-Unterkünfte. Getreu dem Motto „dem Land durch die Industrie dienen und in Wissenschaft und Technologie Fuß fassen“ und dem Geist des „Voranschreitens und Voranschreitens“ weiterführend, hat Dongfeng Offroad Vehicle auf der Grundlage der ausgereiften Technologieplattform für Militärfahrzeuge eine neue MS-1-Technologieplattform gebaut. Dongfeng Mengshi MS600 ist das erste brandneue Modell, das auf dieser Plattform gebaut wurde.

 

 

Vom „Stahlpferd“ der Volksarmee zum „Pionier“ der Sicherung des Lebensunterhalts der Bevölkerung – Dongfeng Mengshi hat im Bereich der zivilen Produkte aktiv die Rolle des „Mengshi“ gespielt. Das neu eingeführte zivile Produkt MS600 trägt die sechs Konnotationen „Militärfahrzeug-Gen“, „Mission muss erreicht werden“, „tapferer Soldat“, „Stahlstärke“, „Sicherheit schützen“ und „dem Lebensunterhalt der Bevölkerung dienen“, erbt vollständig das Gen des Militärfahrzeugs „wilder Soldat“, „Allround-Mobilität, solide und zuverlässig“, und kombiniert gleichzeitig die Spitzentechnologie eines Personenkraftwagens, konzentriert sich auf Kundenbedürfnisse und Anwendungsszenarien und verwirklicht perfekt die vier Eigenschaften „extrem geländegängig“, „solide und zuverlässig“, „vielseitige Modifikation“ und „komfortables Erlebnis“.

 

 

Der Dongfeng Mengshi MS600 erbt die ultimative Geländegängigkeit der Militärfahrzeuge von Mengshi in vollem Umfang. Der vertikale Antriebsstrang, der permanente Allradantrieb, die radseitige Untersetzung, die Trennung von Vorder- und Hinterachse sowie die Einzelradaufhängung an allen vier Rädern stammen alle aus der wichtigsten Kerntechnologie der Militärausrüstung der dritten Generation von Dongfeng Mengshi und wurden auf der MS-1-Technologieplattform umfassend ausbalanciert und optimiert, wodurch die starke extreme Geländegängigkeit des Dongfeng Mengshi 600 effektiv sichergestellt wird. Die Mindestbodenfreiheit dieses Produkts beträgt 340 mm, der Böschungswinkel beträgt 32 Grad, der Böschungswinkel beträgt 30 Grad und die Watfähigkeit beträgt mehr als 850 mm. Zum Einsatz kommt ein elektronisch gesteuerter 6,7-Liter-Turbodieselmotor mit einem superexplosiven Drehmoment von 1050 Nm. Über das effiziente vierstufige Getriebesystem wird ein kraftvolles Raddrehmoment von 20.000 Nm erreicht, was effizient und kraftvoll ist. Die minimal anwendbare Umgebungstemperatur beträgt -41 °C durch Kraftstoffheizung, Flüssigkeitsheizung und andere Geräte. Dongfeng Mengshi MS600 verwendet das Hochleistungs-Einzelradaufhängungssystem TPS-2, das aus der dritten Generation der Militärausrüstung von Dongfeng Mengshi stammt. Das Lenksystem verfügt über eine hochbelastbare Struktur mit direkter Bedienung und klarem Straßengefühl, sodass Dongfeng Mengshi MS600, ein Notfall-Geländefahrzeug mit einem Gesamtgewicht von 6 Tonnen und einer Ladung von 2 Tonnen, auch das einfache Fahr- und Kontrollerlebnis eines Personenkraftwagens genießen kann.

 

Dongfeng Mengshi MS600 erbt die Qualitätsgene der Militärindustrie von Dongfeng Mengshi und hat den Umwelttest von 1,7 Millionen Kilometern Hochebene, Wüste und extremer Kältezone gemäß dem Militärausrüstungsstandard bestanden. Nach vier Jahren harter Arbeit hat Dongfeng Mengshi MS600 die Umweltverträglichkeit auf Militärniveau erreicht.

 

Dongfeng Mengshi MS600 hat eine Tragfähigkeit von mehr als 2 Tonnen, einen Radstand von 3,3 bis 4,3 Metern flexibler Reichweite, eine modifizierte Länge von mehr als 3 Metern und eine modifizierte Fläche von mehr als 20 Quadratmetern, was Dongfeng Mengshi MS600 eine große Modifikationsvielfalt verleiht. Es hat eine Zapfwellenkapazität von 8 kW Niederspannung und 25 kW Hochspannung und das maximale Drehmoment der Zapfwellenschnittstelle erreicht 340 Nm. Durch die Modifikation kann eine Parkleistungsaufnahmekapazität von mehr als 70 kW realisiert werden. Das zurückhaltende Entwicklungsdesign der modularen Funktionsschnittstelle kann die Funktionsintegration leistungsstarker und komplexer Geräte realisieren.

Der Dongfeng Mengshi MS600 verfügt über eine äußerst komfortable Kabine, in der Fahrer und Beifahrer frei kommunizieren können. Er verfügt über eine ultrabreite einreihige Sitzfläche von über einem Meter und sieben Metern, vollummantelte ergonomische Sitze mit doppelter Dichte und ist mit einem 12,8 Zoll großen, aufgehängten dreidimensionalen zentralen Bedienbildschirm sowie einem intelligenten Butler-Servicesystem ausgestattet, sodass Fahrer, Beifahrer und Bediener bei der Ausführung von Aufgaben schnell Fahrinformationen wie Fahrtrichtung, Höhe und Fahrzeuglage abrufen können, den Betriebszustand der Ausrüstung schnell erfassen und ein komfortables Nutzungserlebnis bieten können.

 

Die überaus hervorragende Produktleistung des Dongfeng Mengshi MS600 kann die Bedürfnisse der Kunden in den fünf Bereichen Notfallrettung, öffentliche Sicherheit und Polizei, Medizin und Gesundheit, Außendienst und Geländefahrten voll erfüllen. Es bietet Kunden professionelle und integrierte Lösungen mit professionellen und zuverlässigen Produkten, trägt zur Verbesserung der Effizienz von Notfallrettungsgeräten bei und erfüllt die Anforderungen an die Aufrüstung und Modernisierung von Geräten in China.